MSV de TMS pour la construction d'un tunnel sous le canal de Panama
Une étape clé sous l’une des voies navigables les plus importantes au monde
Depuis septembre 2024, le tunnelier Herrenknecht « Panama », d’un diamètre de 13,5 mètres, creuse un tunnel de 4,5 km sous le canal de Panama, élément central de la future ligne 3 du métro. Cette nouvelle ligne améliorera considérablement la mobilité entre les banlieues ouest et le centre-ville de la ville de Panama, en réduisant les temps de trajet et en allégeant la pression sur les routes fortement congestionnées.
Début 2026, le consortium de construction HPH (Hyundai Engineering & Construction, Posco Engineering & Construction et Hyundai Engineering) a franchi une étape importante avec la percée du chantier de Balboa, après être passé en toute sécurité sous le canal. Le creusement se poursuit, avec encore 1,5 km à réaliser avant l’achèvement.
Évoluant à des profondeurs allant jusqu’à 60 mètres sous le niveau de la mer et dans des conditions géologiques et de pression difficiles, le tunnelier a montré de hautes performances tout en respectant les exigences de sécurité strictes afin de garantir le fonctionnement ininterrompu du canal de Panama en surface.
Des MSVs robustes pour une logistique de tunnel adaptable
Pour soutenir la logistique souterraine, TMS a fourni trois véhicules multi-services lourds (MSV) conçus pour le transport des voussoirs et du matériel nécessaire au bon fonctionnement du tunnelier. Chaque véhicule a une capacité de charge allant jusqu’à 120 tonnes et possèdent une configuration robuste à essieux multiples adaptée aux exigences du projet.
Selon les besoins opérationnels, les MSVs sont équipés de supports dédiés pour les piles de voussoirs, les radiers ou les composants du monorail, permettant une manipulation sécurisée et un positionnement précis lors du transport. Ces mêmes véhicules sont également utilisés pour les opérations de maintenance et le transport du personnel.
Le défi technique de ce projet réside dans la grande variabilité des configurations de charge : du transport de 120 tonnes de voussoirs à un fonctionnement en mode maintenance avec des charges nettement plus faibles. Les systèmes de contrôle de vitesse et de sécurité sont adaptés en conséquence, afin de garantir un fonctionnement stable et fiable dans toutes les conditions.
TMS est heureuse de soutenir ce projet d’infrastructure unique et exigeant et remercie ses clients pour la confiance accordée à sa technologie. TMS est confiante pour la réussite de l’achèvement de la section restante du tunnel aux côtés des partenaires du projet.
