MSV Simple
Un MSV simple est composé d’un seul châssis équipé d'un bloc d’alimentation, d’une cabine de conduite dans chaque direction et de 4 à 12 roues. Il peut transporter des charges utiles allant jusqu’à 84 tonnes. Avec ses 3 modes de direction : mode standard (2 roues directrices), mode de braquage court, et mode crabe, il est facile à utiliser. En adaptant sa taille aux exigences de votre projet, elle offre des solutions de transport efficaces couvrant toute la gamme de tunnels : des micro-tunnels de petit diamètre aux tunnels de grand diamètre pour les applications ferroviaires et routières.
MSV Multi-remorques
Les MSV multi-remorques combinent l’avantage de transporter des charges utiles élevées et une capacité de virage optimale. Entre la remorque avant (dans le sens de marche d’entrée dans le tunnel) et le tracteur qui porte le groupe moteur, plusieurs remorques sont intégrées pour optimiser la charge utile et la capacité de direction du véhicule. Les charges utiles typiques de ces véhicules varient entre 60 et 180 tonnes. Les remorques et le tracteur sont reliés par des timons permettant une direction active des modules de roue du véhicule, assurant ainsi une précision globale sur la trajectoire.
Modularité des MSV
La modularité des MSV avec plusieurs configurations et équipements supplémentaires est essentielle pour une large gamme d'applications et permet l'optimisation des coûts. Le changement rapide de la configuration du véhicule offre des solutions logistiques efficaces pour :
- Le transport continu et l'approvisionnement répétitif de segments, de mortier et d'autres consommables nécessaires pendant l'excavation du tunnelier.
- Le transport cyclique de matériaux et d'équipements pour l'extension des services (tuyaux, conduits d'air, etc.) installés dans le tunnel, le transport d'équipements pendant la maintenance, la construction de passages transversaux (cross passages) et l'aménagement finale du tunnel.
- La livraison sur place de béton pour le coulage in-situ du radier du tunnel, le revêtement secondaire et l'application du béton projeté.
- Le transport sécurisé de l'équipage dans des modules spéciaux pour un maximum de 30 passagers accédant au tunnelier et à d'autres postes de travail sur le site.
- Le transport de déblais et d'autres matériaux d'excavation hors du tunnel vers les zones de dépôt sur le site.
Source d'énergie et technologie d'entraînement
Les véhicules TMS sont alimentés par l'énergie de votre choix :
- Le groupe hydraulique diesel impressionne par sa robustesse et constitue la technologie la plus utilisée au monde avec des procédures de maintenance très connues, une source d'énergie (carburant) facile à approvisionner et un traitement des émissions selon les normes locales.
- Les véhicules à batterie contribuent à des solutions de transport sans émissions avec un impact direct sur le site en réduisant les besoins de ventilation et en améliorant les conditions de travail dans le tunnel. Cette technologie est bien adaptée aux tunnels courts et aux tunnels de petit diamètre.
- La technologie Electrohydraulique est la combinaison convaincante de la technologie diesel et électrique qui bénéficie des avantages des deux solutions : réduction des gaz d'échappement, du bruit et des émissions de chaleur dans le tunnel, ravitaillement rapide et facilité d'entretien.
Systèmes d'assistance au guidage
- Le système d'assistance au guidage passif met en œuvre des capteurs à ultrasons pour détecter la distance du véhicule par rapport aux objets et aide l'opérateur à conduire dans des espaces restreints avec des indications visuelles et auditives.
- Le système de guidage automatique actif basé sur des mesures de distance laser contrôle la direction du véhicule dans des conditions très restreintes en arrière du tunnelier ou d'autres zones spéciales du tunnel à vitesse réduite avec un positionnement très précis.
- Spécialement développé pour les tunnels de petit diamètre, le système de guidage automatique actif dans des zones restreintes basé sur la correction de l'assiette.
Systèmes d'aide à la conduite
TMS a développé différents systèmes d'aide à la conduite :
- La caméra vidéo de recul permet au conducteur de garder une vue d'ensemble lors de courts trajets en marche arrière.
- Les capteurs de recul à ultrasons avec indications visuelles et sonores informent le conducteur de la distance par rapport aux objets situés derrière le véhicule.
- Le système de détection de zones et de personnes aide le conducteur à localiser des zones spécifiques à faible vitesse dans le tunnel et des personnes en mouvement ou des obstacles sur la trajectoire de conduite projetée du véhicule.
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![[Translate to English:] small](/fileadmin/_processed_/d/a/csm_Meijo_Shuttle_TMSJuin24-28_940b27e365.jpg)
La navette transporte jusqu'à 50 tonnes et roule à une vitesse de 3 à 5 km/h.
Sa capacité de franchissement peut est de maximum 3 %.
Sa conception compacte permet à la navette d'entrer dans un ascenseur pour descendre depuis le stock de voussoir en sufrace jusqu'à l'entrée du tunnel, en bas du puits.
L'opérateur la conduit via télécommande.
Un mode de conduite automatique en option peut être activé pour les longues zones droites.
La sécurité est assurée par une caméra frontale, une détection d'obstacles et un bouton d'arrêt d'urgence.
Le véhicule de sauvetage "RCV" (de l'anglais Rescue Chamber Vehicle) offre un abri sûr aux équipes travaillant dans le tunnel en cas de situations exceptionnelles grâce à sa chambre pressurisée et son design adapté aux normes sécuritaires et son système de guidage permettant la conduite même par faible visibilité (fumée, panne de courant).
Les véhicules multi-services étant compacts et adaptés aux allers-retours sans nécessiter de rotation, font valoir tous leurs atouts lorsqu'il s'agit de transport de lourdes charges sur des trajets longs et étroits tels que les digues ou les viaducs. Leur solution logistique innovante élargit donc le champ d'application des MSV à d'autres environnements très restreints que les tunnels, tels que les chantiers de construction de brise-lames ou les viaducs, avec le transport d'éléments en béton préfabriqués.
Spécificités du véhicule
- Doubles cabines (avant & arrière)
- Transporte jusqu'à 50 t
- Monte des pentes jusqu'à 20 %
- Distance de freinage courte (3 m)
- Trajectoire de haute précision
- Tourne en 25m
- En option: des lumières adaptées à votre chantier
- D'autres options sécuritaires (ex: zone de travail délimitée par des lumières)
